OVERCOME projektuje, dostarcza i uruchamia stacje ładowania pojazdów elektrycznych AC i DC dla firm, flot oraz zarządców nieruchomości. Zakres obejmuje audyt mocy, koncepcję techniczną i kosztową, projekt, wykonawstwo, uruchomienie, rozliczanie energii i serwis.
Infrastruktura ładowania EV
OVERCOME projektuje, dostarcza i uruchamia stacje ładowania pojazdów elektrycznych (AC i DC) dla firm, flot oraz zarządców nieruchomości. Łączymy dobór technologii, formalności, wykonawstwo, rozliczenia i serwis w jeden spójny proces – tak, aby ładowanie samochodu elektrycznego było przewidywalne kosztowo, bezpieczne i gotowe na skalowanie.
Elektromobilność przestała być tematem wizerunkowym. Dla firm, zarządców i inwestorów to realny obszar przewagi – pod warunkiem, że infrastruktura ładowania aut elektrycznych jest dobrze zaplanowana. W praktyce o sukcesie nie decyduje sama ładowarka do auta elektrycznego, tylko:
OVERCOME prowadzi ten proces od początku do końca: od koncepcji i projektu, po wdrożenie, rozliczenia i opiekę serwisową. Od lat projektujemy, budujemy i utrzymujemy infrastrukturę ładowania EV, która ma służyć przez długie lata.
Dobór infrastruktury EV to decyzja na lata. Źle dobrana moc albo model rozliczeń generuje ukryte koszty: modernizacje, ograniczenia dostępności, konflikty użytkowników i problemy formalne.
Co robimy inaczej: nie zaczynamy od urządzenia. Zaczynamy od potrzeb, profilu użytkowania i ograniczeń obiektu, a dopiero potem budujemy konfigurację.
W Polsce najszybciej rośnie popyt na ładowanie „tam, gdzie auto stoi”: w domu, na osiedlu, w garażu podziemnym, na parkingu firmowym. To wymaga decyzji organizacyjnych i technicznych – szczególnie w budynkach wielorodzinnych.
U nas dostajesz jasną ścieżkę: dokumenty → uzgodnienia → projekt → wykonanie → uruchomienie → rozliczanie → serwis.
Dlatego budujemy rozwiązania w segmentach – z inną argumentacją biznesową i inną logiką wdrożenia. Dopasowujemy rodzaj doradztwa do indywidualnych sytuacji klienta. Realizujemy stacje ładowania pojazdów elektrycznych „pod klucz”.
W OVERCOME dbamy o najwyższy standard obsługi i perfekcyjnie zrealizowane działania projektowe, wykonawcze i audytowe. Potwierdzeniem jakości naszych usług są referencje naszych Klientów:
Podaj lokalizację, liczbę aut EV dziś i za 12–24 miesiące oraz preferowany model AC/DC. Wrócimy z planem wdrożenia i rekomendacjami.
Nie budujemy przewagi samą ofertą. Budujemy ją także tym, że klient rozumie temat i podejmuje lepsze decyzje. Jesteśmy ekspertami z zakresu elektromobilności – prowadzimy warsztaty, szkolenia i webinary. Jako członek Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności aktywnie budujemy rynek e-mobility w Polsce.
OVERCOME realizuje projekty dla organizacji i obiektów, gdzie liczy się stabilność i przewidywalność:
projektowanie, elektroinstalacje, uruchomienia, O&M
w tym warstwa AC/DC
SLA, czasy reakcji, przeglądy
W większości obiektów tak. O wykonalności rozstrzygają trzy rzeczy: dostępna moc przyłączeniowa, stan instalacji i sposób rozliczeń energii. Dlatego OVERCOME zaczyna od audytu mocy i diagnozy obiektu – dopiero na tej podstawie dobieramy liczbę punktów, moc oraz model zarządzania obciążeniem, żeby uniknąć kosztownych przeróbek po starcie.
AC sprawdza się przy długich postojach – w domu, bloku i biurze auto stoi godzinami, więc liczy się liczba dostępnych punktów, a nie rekord mocy. DC wygrywa tam, gdzie o wyniku decyduje rotacja i czas: trasy, floty operacyjne, parkingi klientów. W wielu obiektach najlepiej działa miks: baza AC plus jedno lub dwa stanowiska DC dla aut, które muszą szybko wracać do pracy.
Najbezpieczniej rozliczać energię na poziomie użytkownika albo działu: autoryzacja kartą RFID lub aplikacją, licznik MID przy punkcie i raporty zużycia. Taki układ zamyka najczęstsze źródło sporów, czyli pytanie, kto i ile naładował. Zasady dostępu oraz narzędzia rozliczeniowe projektujemy przed uruchomieniem, bo dopisywanie ich po starcie zawsze kosztuje więcej.
Koszt zależy od ceny 1 kWh, rodzaju ładowania (AC lub DC), strat i taryfy. W domu przy taryfie ze strefą nocną kilowatogodzina potrafi być o kilkadziesiąt procent tańsza niż w strefie dziennej, a publiczne DC bywa kilkukrotnie droższe od ładowania w garażu. Praktyczne kalkulacje i scenariusze zebraliśmy na podstronie o kosztach ładowania.
Tak. W budynku wielorodzinnym procedurę wyznacza ustawa o elektromobilności: wniosek do zarządcy, ekspertyza dopuszczalności i ustawowe terminy rozpatrzenia. Do tego dochodzą wymagania techniczne garażu oraz zasady rozliczeń energii. Proponujemy rozwiązania, które porządkują formalności od pierwszego wniosku i skalują się wraz z liczbą użytkowników.
15 minut rozmowy, plan działania i rekomendacje wdrożeniowe. Przygotuj trzy informacje: lokalizację i typ obiektu, liczbę aut EV dziś i za 12–24 miesiące oraz preferowany model AC / DC / mieszany.
