Dlaczego OVERCOME dołącza do Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności (PIRE)?
Aby przyspieszyć profesjonalizację rynku ładowania w Polsce – łączymy nasze doradztwo i wdrożenia „pod klucz” z platformą wymiany wiedzy PIRE, tak by inwestorzy, zarządcy nieruchomości i firmy flotowe szybciej, bezpieczniej i taniej realizowali projekty od audytu po odbiór UDT i uruchomienie.
Już w pierwszych kilometrach testu stało się jasne, że elektryczne Volvo EX90 zostało zbudowane z myślą o długich, służbowych przejazdach. To elektryczny SUV klasy premium, który łączy duży, praktyczny zasięg z ciszą i stabilnością prowadzenia. W ramach „volvo ex90 test” sprawdziliśmy typowy scenariusz flotowy. Oznacza to wyjazd z Warszawy do Kielc, spotkania, i powrót tego samego dnia — łącznie około 400 km. Całość domknęliśmy z jedną przerwą na ładowanie trwającą około…
INFORMACJE O ORGANIZATORZE: Mariola Pasierowska Ekspertka w dziedzinie dekarbonizacji transportu, elektromobilności oraz budowy infrastruktury ładowania. Mariola Pasierowska łączy ponad 15 lat doświadczenia biznesowego z praktyką kierowcy samochodu elektrycznego na co dzień. Jako dyrektorka ds. rozwoju biznesu w Overcome Sp. z o.o. odpowiada za projekty wdrożeniowe dla flot korporacyjnych oraz samorządów. Wspiera ambitne plany redukcji emisji CO2. Autorka kilkudziesięciu publikacji branżowych – m.in. serii artykułów na blogu Overcome, w których opisuje…
Krótka odpowiedź: Własna stacja ładowania z PV.
Przy miesięcznym zużyciu 489,2 kWh zapłacisz ok. 342 zł/mies. (przy 0,70 zł/kWh), podczas gdy na publicznych ładowarkach AC wyjdzie ok. 621–954 zł/mies. Za ten sam wolumen energii daje to ~3,3–7,3 tys. zł oszczędności rocznie.
Wyobraź sobie poranek na Twojej inwestycji: parking w biurowcu, osiedlowy garaż podziemny albo plac przed parkiem handlowym. Kilka aut już się ładuje, kolejne podjeżdżają, aplikacja pokazuje wolne gniazda, a w raporcie miesięcznym widzisz realne przychody i zero skarg mieszkańców. Brzmi jak przyszłość? Dla tysięcy deweloperów, wspólnot i właścicieli nieruchomości to już codzienność. Ten tekst jest właśnie o tym, jak przejść od pomysłu do pierwszego ładowania, mądrze i bezpiecznie: zgodnie z prawem, z dobrą technologią i z modelem biznesowym, który ma sens.
Na czym polegają „zmiany w amortyzacji samochodów 2026” i kogo dotyczą?
Od 1 stycznia 2026 r. limity podatkowej amortyzacji oraz limit rozliczania kosztów leasingu/najmu będą zależne od emisji CO₂ pojazdu: 225 000 zł dla aut elektrycznych i wodorowych (bez zmian), 150 000 zł dla pojazdów ≤ 50 g CO₂/km (głównie PHEV), oraz 100 000 zł dla pozostałych aut (większość spalinowych i części hybryd). Dla aut wprowadzonych do ewidencji środków trwałych do 31.12.2025 r. zachowasz dotychczasowe zasady; dla leasingu brak na dziś analogicznych przepisów przejściowych.
Pod względem udziału EV w sprzedaży absolutnym numerem 1 pozostaje Norwegia (BEV praktycznie cały rynek nowych aut w lipcu–sierpniu 2025). W wolumenie rejestracji prym w UE wiodą Niemcy, a za nimi Francja i Holandia. Cała UE utrzymuje dwucyfrowy udział BEV (ok. 15–17% w I półroczu 2025), przy szybkim wzroście infrastruktury ładowania (Europa przekroczyła 1 mln publicznych punktów w 2024 i idzie dalej w 2025). Kluczowy czynnik różnicujący rynki to polityka fiskalna i gęstość sieci ładowania.
Elektromobilność w 2025 roku przyspiesza dzięki jednoczesnym postępom w bateriach, elektronice mocy, oprogramowaniu stacji i integracji z siecią. Rewolucja nie dzieje się w jednym obszarze – to zbieg technologii, standardów i regulacji, który realnie zmienia koszty, doświadczenie kierowców i modele biznesowe operatorów. Poniżej znajdziesz najświeższy, oparty na danych przegląd tego, co już działa, co wchodzi do gry w 2025/2026 oraz co będzie game-changerem do końca dekady.
Od 1 stycznia 2025 r. obowiązują nowe wymogi prawne dotyczące infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach komercyjnych. Zgodnie z ustawą o elektromobilności (po nowelizacjach z 2021 r.), właściciel lub zarządca istniejącego budynku niemieszkalnego z co najmniej 21 miejscami parkingowymi ma obowiązek zainstalować przynajmniej jeden punkt ładowania aut elektrycznych.
Stacje ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych stają się coraz bardziej powszechne, co wynika wprost z rosnącej popularności aut elektrycznych oraz z nowych regulacji prawnych zachęcających do ich instalacji. W praktyce, instalacja takiej stacji wymaga spełnienia kilku kluczowych wymagań prawnych, technicznych i administracyjnych – poniżej omawiamy je szczegółowo, by ułatwić mieszkańcom oraz zarządcom osiedli przejście przez cały proces.