Strefa Czystego Transportu

Strefa Czystego Transportu

W kilku miastach w Polsce rusza Strefa Czystego Transportu

Od środy 4 maja 2022 roku, naklejka umieszczona na przedniej szybie samochodu, staje się wyznacznikiem dopuszczenia do wjazdu do Strefy Czystego Transportu. W życie weszło rozporządzenie Ministerstwa Klimatu i Środowiska Dz.U. 2022 poz. 845. Wraz z nim nowe oznakowane oraz wzór ww. naklejki  na szybę. Jej brak może dość drogo kosztować., ustawodawca przewidział mandat w wysokości 500 zł.

Pierwsza Strefa Czystego Transportu ma pojawić się w Krakowie już 01.03.2023 roku. Kolejne miasta takie jak Warszawa, Łódź, Wrocław, Gdańsk i Katowice deklaruję chęć tworzenia takich stref już niebawem.

Strefa Czystego Transportu – Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie

Konieczność wdrożenia strefy w Krakowie wynika przede wszystkim z przyjętego przez Sejmik Województwa Małopolskiego Programu Ochrony Powietrza dla Województwa Małopolskiego. Zmiany takie wyznacza również Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

Projekt Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie

Co to jest Strefa Czystego Transportu? Po co powstaje? Jak działa?

  • SCT pozwala realnie poprawić jakość powietrza i przyczynić się do ochrony naszego zdrowia dzięki ograniczeniu emisji zanieczyszczeń pochodzących ze spalin.
  • Strefa to obszary, po których można jeździć tylko samochodami spełniającymi przyjęte wymogi emisji zanieczyszczeń ze spalin.
  • Takie strefy wytyczono już w wielu miastach Europy (takich obszarów jest dziś ponad 350), żeby ograniczyć zanieczyszczenie powietrza tlenkami azotu (NOx). Ta toksyczna substancja do powietrza trafia głównie z rur wydechowych samochodów.
  • Wymogi dla samochodów w Strefach Czystego Transportu dotyczą norm emisji Euro oraz rodzaju paliwa (podział na olej napędowy i inne paliwa). Jeśli samochód wyprodukowano 15 lat temu, ma on wypełniać normę obowiązującą w dniu produkcji. Czyli np. auto z roku 2006 wypełnia normę Euro 4, a auto z roku 2012 normę Euro 5.
  • Im wyższa norma Euro tym mniej szkodliwe spaliny.
  • Między silnikami Diesla a innymi silnikami na paliwa płynne jest duża różnica w ilości emitowanych zanieczyszczeń. Samochód wyposażony w silnik Diesla emituje o wiele więcej zanieczyszczeń niż taki sam model auta wyposażony w silnik benzynowy.
  • Auta benzynowe produkowane w 2001 r. (norma Euro 3) emitują tyle zanieczyszczeń co diesle wypełniające normę Euro 6 (czyli produkowane od 2015 r.). To dlatego w Strefach Czystego Transportu samochody z silnikami Diesla traktowane są bardziej surowo.
  • Między silnikami zasilanymi benzyną, a silnikami pracującymi na gazie LPG nie ma istotnej różnicy w zakresie emisji spalin. LPG jest tańszym paliwem, ale nie sprawia, że silnik emituje mniej zanieczyszczeń. Auto z instalacją gazową w silniku spełniającym np. normę Euro 3 zawsze będzie emitowało więcej zanieczyszczeń niż auto z silnikiem Euro 4 pracującym na benzynie.

Dodatkowe informacje:
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8412000,naklejka-na-samochod-mandat-500-zl-strefa-czystego-transportu.html

#Overcome #emobilność #EVB24 #PSPA #elektromobilność #EVB #WspieramyPolskieWarsztaty #NieOgraniczajSię #AkademiaMłodegoMechanika

 

Ta strona wykorzystuje pliki cookie. Używamy informacji zapisanych za pomocą plików cookies w celu zapewnienia maksymalnej wygody w korzystaniu z naszego serwisu. Mogą też korzystać z nich współpracujące z nami firmy badawcze. Jeżeli wyrażasz zgodę na zapisywanie informacji zawartej w cookies kliknij przycisk. Jeśli nie wyrażasz zgody, ustawienia dotyczące plików cookies możesz zmienić w swojej przeglądarce. więcej

Ustawienia plików cookie w tej witrynie są ustawione na „zezwalaj na pliki cookie”, aby zapewnić najlepszą możliwą jakość przeglądania. Jeśli nadal korzystasz z tej witryny bez zmiany ustawień plików cookie lub klikniesz „Akceptuję” poniżej, wyrażasz na to zgodę.

Zamknij