Strefa Czystego Transportu co to takiego?
Strefa Czystego Transportu co to takiego? Dlaczego jest tak ważna? Czy będzie płatna? Na co będą przeznaczone środki z tych opłat? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w tym materiale.
07.12.2021 r została podpisana przez Prezydenta RP, nowelizacja Ustawy z dnia 11 stycznia 2018 ro o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Dotyczących miedzy innymi strefy czystego transportu która może być ustanowiona w każdej gminie niezależnie od liczby jej mieszkańców. Finalnie i tak największą zmianą jest art. 39 który obecnie brzmi następująco:
W celu ograniczenia negatywnego oddziaływania emisji zanieczyszczeń z transportu na zdrowie (…) na terenie gminy można ustanowić strefę czystego transportu (…) do której zakazuje się wjazdu pojazdów innych niż: elektryczne, napędzane wodorem, napędzane gazem ziemnym (…)
Czym właściwie jest Strefa Czystego Transportu i kogo dotyczy?
Strefa Czystego Transportu (SCT) to wyznaczony obszar w mieście, do którego wjazd mają jedynie pojazdy o niskiej lub zerowej emisji – czyli auta elektryczne, wodorowe lub zasilane gazem ziemnym. Wprowadzenie takich stref to element walki z zanieczyszczeniem powietrza i chorobami układu oddechowego. Choć SCT często kojarzy się z ograniczeniami, jej celem jest przede wszystkim poprawa jakości życia mieszkańców – poprzez redukcję smogu, hałasu i emisji szkodliwych tlenków azotu oraz pyłów zawieszonych. W praktyce oznacza to preferencje dla właścicieli nowoczesnych i ekologicznych pojazdów oraz wymierne korzyści dla całego ekosystemu miejskiego.
Strefa Czystego Transportu jak do tego przygotowuje się Warszawa?
Pilotażowa strefa w Warszawie miałaby funkcjonować już od 2023 roku, natomiast całkowite wdrożenie jej w stolicy ma nastąpić do 2025 roku. Obecnie miasto przygotowuje się do konsultacji społecznych. Na podstawie przeprowadzonych badań, auta z 2005 roku lub starsze spełniające wymogi normy EURO 3 odpowiadają za aż 37% emisji tlenków azotu i aż 52% emisji pyłów zawieszonych. Ponadto dla województwa mazowieckiego został przyjęty “Plan Ochrony Powietrza”, który wręcz nakłada obowiązek utworzenia Stefy Czystego Transportu.
Dlaczego tlenki azotu i pyły zawieszone są niebezpieczne?
Te pierwsze oddziałują negatywnie na zdrowie człowieka. Podrażniają przede wszystkim układ oddechowy, stanowiąc poważne zagrożenie zwłaszcza dla osób chorujących na astmę. Natomiast pyły zawieszone mogą powodować nawet przedwczesny zgon u osób z chorobami układu oddechowego i krążenia. Następnie są też jedną z przyczyn zawałów serca osłabienia czynności płuc oraz jak w przypadku tlenków azotu nasilenia objawów astmy. Aspekt społeczno-zdrowotny jest najważniejszym czynnikiem do szybkiego wdrożenia strefy w Warszawie.
Dlatego też rekomendacja do wprowadzenia w Warszawie Strefy Czystego Transportu jest również kierunkiem, który pomógłby przyśpieszyć wyparcie starych wysokoemisyjnych aut z Warszawy.
Czy korzystanie ze strefy czystego transportu jest płatne?
- 2,5 zł za godzinę w przypadku opłaty jednorazowej
- 500 zł w przypadku opłaty miesięcznej
Strefa Czystego Transportu – na co przeznaczone zostaną środki?
- oznakowanie strefy czystego transportu
- zakup autobusów zeroemisyjnych
- zakup tramwajów i innych środków transportu zbiorowego
- finansowanie programów wsparcia zakup rowerów elektrycznych
To wydzielony obszar w mieście, do którego nie mogą wjeżdżać pojazdy niespełniające określonych norm emisji. SCT ma na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i poprawę zdrowia mieszkańców.
Do Strefy Czystego Transportu mogą wjeżdżać auta elektryczne, wodorowe oraz napędzane gazem ziemnym (CNG/LNG). Starsze pojazdy z silnikami benzynowymi lub Diesla – o ile nie spełniają norm EURO – będą miały ograniczony lub całkowity zakaz wjazdu.
Miasto chce ograniczyć emisję zanieczyszczeń generowaną przez stare pojazdy, które odpowiadają za ponad 50% emisji pyłów zawieszonych. SCT ma pomóc w realizacji przyjętego Planu Ochrony Powietrza dla województwa mazowieckiego.
Strefa zacznie funkcjonować od 1 stycznia 2026 roku, obejmując teren wewnątrz IV obwodnicy Krakowa, czyli mniej więcej połowę miasta
2,50 zł za godzinę,
dzienna stawka: 5 zł w 2026, 15 zł w 2027,
miesięczny abonament: 100 zł (2026), 250 zł (2027), 500 zł (2028)
W Strefie Czystego Transporty w Krakowie ograniczenia nie dotyczą: Mieszkańcy Krakowa ze zarejestrowanymi pojazdami przed wejściem uchwały – bezterminowo, niezależnie od norm emisji. Nie dotyczą również pojazdów specjalne, zabytkowe, transportu medycznego (po zgłoszeniu), pojazdy osób niepełnosprawnych – bez opłat
Podsumowując stworzenie miejskich Stref Czystego Transportu zapewne przyśpieszy rozwój elektromobilności w Polsce a przede wszystkim rozwoju sieci stacji ładowania pojazdów hybrydowych i elektrycznych.
