Ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych, overcome, ładowanie aut elektrycznych w domu

Ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych – poradnik 2025 dla wspólnot mieszkaniowych i spółdzielni

PrzezMariola Pasierowska

Montaż prywatnej ładowarki do samochodu elektrycznego w bloku to coraz powszechniejsza potrzeba wśród mieszkańców budynków wielorodzinnych. Taka inwestycja może wydawać się bardziej skomplikowana niż w domu jednorodzinnym, jednak to wcale nie jest misja niemożliwa. Kluczowe jest poznanie aktualnych przepisów oraz procedur. Ustawa o elektromobilności dotycząca budynków wielorodzinnych od 2021 r. precyzuje prawa i obowiązki zarówno mieszkańców, jak i wspólnot czy spółdzielni w tym zakresie. Niniejszy poradnik 2025 wyjaśnia krok po kroku, jak wygląda ładowanie samochodu elektrycznego w garażu podziemnym lub na parkingu osiedlowym – z perspektywy prawa, wymogów technicznych oraz formalności administracyjnych.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych stają się coraz bardziej powszechne, co wynika wprost z rosnącej popularności aut elektrycznych oraz z nowych regulacji prawnych zachęcających do ich instalacji. W praktyce, instalacja takiej stacji wymaga spełnienia kilku kluczowych wymagań prawnych, technicznych i administracyjnych – poniżej omawiamy je szczegółowo, by ułatwić mieszkańcom oraz zarządcom osiedli przejście przez cały proces.

SPIS TREŚCI

Regulacje prawne – co mówi ustawa o elektromobilności o ładowaniu samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych?

Rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych w Polsce reguluje przede wszystkim ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z dnia 11 stycznia 2018 r. (wraz z późniejszymi nowelizacjami). Zgodnie z jej zapisami:

  • Obowiązek zapewnienia mocy przyłączeniowej Budynki wielorodzinne, które mają więcej niż dziesięć miejsc parkingowych, muszą dysponować odpowiednią mocą przyłączeniową, pozwalającą na wyposażenie wszystkich stanowisk postojowych w punkty ładowania. Innymi słowy, deweloper lub właściciel budynku powinien zadbać (już na etapie projektu bądź modernizacji), by instalacja elektryczna była przygotowana na obciążenie związane z ładowaniem EV. Ten wymóg wynika z przepisów wykonawczych do ustawy i ma zapewnić, że nowe budynki nie będą powstawać bez planu na przyszłe ładowarki.  Wspieranie ładowania w nowych inwestycjach: Zgodnie z unijną dyrektywą 2018/844, wszystkie nowo powstające budynki wielorodzinne oraz te poddawane istotnym remontom muszą być przygotowane do instalacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Oznacza to obowiązek uwzględnienia w projekcie tras kablowych i miejsc na przyszłe punkty ładowania (choćby puste peszle/rurociągi technologiczne w ścianach garażu). W praktyce dzięki temu mieszkańcy w przyszłości łatwiej zainstalują własne ładowarki bez kosztownego kucia ścian i prowadzenia kabli od zera.
  • Prawo mieszkańców do prywatnej ładowarki: Przełomem było dodanie art. 12b do ustawy o elektromobilności (weszło w życie 24 grudnia 2021 r.). Przepis ten zagwarantował mieszkańcom budynków wielorodzinnych prawo do montażu prywatnego punktu ładowania po uzyskaniu zgody zarządu wspólnoty, spółdzielni albo zarządcy nieruchomości. Co ważne, dotyczy to praktycznie każdego budynku z więcej niż 3 lokalami mieszkalnymi – a więc większości bloków i kamienic.
  • Czynność zwykłego zarządu: Ustawodawca uprościł też procedurę decyzyjną we wspólnotach – wydanie zgody na instalację punktu ładowania o mocy poniżej 11 kW uznano za czynność zwykłego zarządu. Oznacza to, że zarząd wspólnoty może takiej zgody udzielić samodzielnie (bez uchwały wszystkich właścicieli). Dopiero gdy mieszkaniec chciałby ładowarkę o wyższej mocy (co jednak rzadko jest potrzebne; standardowe wallboxy mają 7–11 kW), trzeba byłoby głosować uchwałę. W spółdzielniach mieszkaniowych formalnie zawsze wymagana jest zgoda zarządu spółdzielni (tam nie ma podziału na czynności zwykłe/niezwykłe w ten sam sposób co we wspólnotach).

Brak obowiązku finansowania ze strony wspólnot/spółdzielni

Co istotne, ustawa nie nakłada na właścicieli lub zarządców budynków (wspólnoty, spółdzielnie) obowiązku finansowania infrastruktury ładowania z własnych środków. Ich rolą jest udostępnienie możliwości – natomiast jeśli lokator chce ładowarkę, inwestuje we własnym zakresie. To ważna informacja zarówno dla mieszkańców (muszą przygotować się na koszty), jak i dla samych zarządów (nie muszą obawiać się, że będą zmuszone pokrywać takie wydatki z funduszu remontowego, o ile to prywatna inicjatywa mieszkańca).

Ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych, overcome, ładowanie auta pod blokiem

Podsumowując aspekty prawne: ustawa o elektromobilności (2025) daje zielone światło dla prywatnych ładowarek w blokach, jednocześnie stawiając pewne wymogi techniczne i formalne, aby proces był bezpieczny i uporządkowany. W kolejnych sekcjach omówimy te wymogi oraz procedurę krok po kroku. Warto pamiętać, że temat „ustawa o elektromobilności budynki wielorodzinne” pozostaje bardzo ważny – rząd pracuje nad dalszym uproszczeniem przepisów, aby wyeliminować przypadki opieszałości czy bezpodstawnego blokowania inwestycji przez niektóre wspólnoty. Na ten moment jednak obowiązują powyższe zasady.

Wymagania techniczne i bezpieczeństwo instalacji – ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych

Zanim przystąpimy do montażu ładowarki, konieczne jest zadbanie o wszystkie kwestie techniczne. Chodzi tu zarówno o możliwości istniejącej instalacji elektrycznej, bezpieczeństwo (np. przeciwpożarowe), jak i zgodność z przepisami budowlanymi.

Ekspertyza techniczna: Pierwszym krokiem po złożeniu wniosku (o czym w następnej sekcji) jest przeprowadzenie ekspertyzy technicznej przez uprawnionego elektryka. Ekspertyza ma ocenić, czy dana instalacja elektryczna w budynku wytrzyma obciążenie związane z ładowaniem EV oraz co ewentualnie trzeba dostosować. To kluczowe dla bezpieczeństwa użytkowania i zgodności z przepisami. Jeśli budynek był już projektowany z myślą o punktach ładowania ,ekspertyza może nie być wymagana. W większości przypadków jednak będzie potrzebna i to na koszt wnioskodawcy (mieszkańca chcącego ładowarkę).

Ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych; co ocenia ekspertyza? Taki dokument powinien zawierać m.in.:

  • Informację o dostępnej mocy przyłączeniowej budynku, którą można przeznaczyć na ładowanie EV.
  • Wskazanie miejsca w istniejącej instalacji elektrycznej (np. konkretnej rozdzielni, obwodu), do którego można podłączyć ładowarkę oraz z jaką maksymalną mocą.
  • Warunki techniczne i ewentualne prace adaptacyjne, jakie trzeba wykonać, by instalacja ładowarki była bezpieczna (np. dołożenie zabezpieczeń, RCD, modernizacja wentylacji w garażu, jeśli potrzebne).
  • Wymagania z zakresu bezpieczeństwa pożarowego – np. czy garaż ma odpowiednią wentylację, czujki dymu, czy trzeba dodać gaśnicę specjalistyczną itd. (obecnie nie ma osobnych przepisów PPOŻ dla pojedynczej ładowarki domowej, ale ekspertyza i tak bierze ten aspekt pod uwagę). \

Typowe wymagania techniczne dotyczące stacji ładowania obejmują:

  • Zapewnienie minimalnej mocy: wspomniane już co najmniej 3,7 kW na jedno stanowisko. W praktyce większość domowych ładowarek (wallboxów) ma moc 7 kW (jednofazowe 32A) lub 11 kW (trójfazowe 16A). Ważne, by budynek miał zapas mocy – stąd czasem konieczna jest np. modernizacja przyłącza lub zastosowanie systemu zarządzania obciążeniem (dynamic load balancing), żeby nie przeciążyć sieci, co jest kluczowym rozwiązaniem w przypadku tak dynamicznego rozwoju infrastruktury w budynkach wielorodzinnych. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w nowych inwestycjach jest już wymagana prawem.
  • Infrastruktura kanałowa: trzeba mieć możliwość poprowadzenia przewodu z rozdzielni do miejsca parkingowego. Często w garażach są już przygotowane kanały kablowe; jeśli nie – należy uwzględnić bezpieczne  i estetyczne  ułożenie W skrajnych przypadkach może być potrzebna zgoda na przewierty itp., ale zazwyczaj zarządcy udostępniają istniejące ciągi instalacyjne.
  • Zabezpieczenia elektryczne: instalacja ładowarki wymaga dedykowanego zabezpieczenia nadprądowego i różnicowoprądowego. Nowoczesne stacje mają wbudowane zabezpieczenia, lecz i tak zaleca się osobny wyłącznik nadprądowy (bezpiecznik) w rozdzielni oraz wyłącznik różnicowoprądowy typu B. Ponadto, montuje się ochronniki przeciwprzepięciowe, by skoki napięcia nie uszkodziły sprzętu.
  • Sieć i komunikacja: jeśli stacja ma funkcje smart (np. komunikacja z aplikacją, autoryzacja użytkownika), trzeba doprowadzić ewentualnie sygnał internetowy (WiFi, LAN lub sieć GSM). Technicznie nie jest to obowiązek, ale praktycznie większość ładowarek to urządzenia „smart”, więc warto przewidzieć ich podłączenie do internetu.
  • Oznaczenia i dostęp: prywatny punkt ładowania aby uniknąć nieporozumień powinien być zabezpieczony przed korzystaniem z niego przez osoby postronne. Najlepiej za pomocą  karty RFID lub aplikacji. Przepisy zabraniają bowiem świadczenia publicznej usługi ładowania w takim punkcie bez spełnienia dodatkowych wymogów (np. rejestracja w UDT jako ogólnodostępna stacja).

O większość aspektów technicznych zadba wynajęta przez nas firma instalacyjna (najlepiej certyfikowany elektryk lub partner firmy dostarczającej stacje). OVERCOME, jako lider w zakresie budowy stacji ładowania samochodów elektrycznych, również oferuje audyt i kompleksowe doradztwo techniczne – dzięki czemu inwestor (mieszkaniec) ma pewność, że wszystko przebiegnie zgodnie ze sztuką i przepisami.

Procedury administracyjne – jak uzyskać zgodę na ładowarkę samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych?

Wielu mieszkańców zadaje sobie pytanie: jak zainstalować ładowarkę EV w garażu spółdzielni lub wspólnoty od strony formalnej? Tutaj rozgrywa się istotna część całego procesu. Dzięki wspomnianym wyżej przepisom mamy jasno określoną ścieżkę postępowania. Przedstawiamy ją krok po kroku:

Ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych, overcome, ładowanie aut elektrycznych w domu

Krok 1: Złożenie wniosku na ładowarkę do samochodu elektrycznego w budynku wielorodzinnym


Inicjatywę zawsze zaczyna zainteresowany mieszkaniec. Osoba, która chce mieć swój punkt ładowania, składa pisemny wniosek do zarządu wspólnoty mieszkaniowej lub do spółdzielni (w zależności od tego, jaki podmiot zarządza budynkiem). Wnioskodawca musi posiadać tytuł prawny do lokalu w danym budynku (właściciel mieszkania, ewentualnie najemca z pisemną zgodą właściciela) oraz dysponować miejscem postojowym do wyłącznego użytku (np. wykupione lub wynajmowane miejsce w garażu). Do wniosku należy dołączyć wymagane oświadczenia i zgody:

  • Oświadczenie o pokryciu kosztów – wnioskodawca deklaruje, że pokryje wszelkie koszty instalacji (zakup ładowarki, montaż, ekspertyzy, materiały).
  • Oświadczenie o posiadaniu tytułu prawnego – potwierdza, że jest właścicielem lokalu; jeśli nie on jest właścicielem, musi dołączyć pisemną zgodę właściciela lokalu na montaż ładowarki do auta elektrycznego.
  • Zgoda konserwatora zabytków – tylko jeśli budynek jest wpisany do rejestru zabytków (dotyczy to rzadkich przypadków, ale prawo wymaga takiej zgody w celu np. niedeformowania zabytkowej substancji budynku).

Wniosek powinien zawierać też podstawowe informacje techniczne o planowanej ładowarce (moc, typ urządzenia, gdzie ma być zainstalowane). Nie trzeba na tym etapie mieć gotowego projektu – wystarczy opis zamiaru.

Krok 2: Decyzja zarządu – zlecenie ekspertyzy. Krok spółdzielni w stronę instalacji ładowania auta elektrycznego: ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych


Po otrzymaniu kompletnego wniosku, zarząd wspólnoty lub spółdzielni ma 30 dni na zlecenie wspomnianej wcześniej ekspertyzy dopuszczalności instalacji punktu ładowania. To oznacza, że w ciągu miesiąca powinni znaleźć odpowiedniego fachowca/firmę, która tę ekspertyzę wykona. Następnie, gdy ekspertyza będzie gotowa, zarząd przekazuje jej kopię wnioskodawcy. Uwaga: jeśli budynek już ma infrastrukturę przystosowaną do ładowarek (rzadko spotykane), można pominąć ten krok – wówczas zarząd od razu przechodzi do rozpoznania wniosku.

Krok 3: Decyzja zarządu – zgoda lub odmowa na ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych


Jeżeli ekspertyza nie była potrzebna (bo budynek gotowy technicznie), zarząd powinien rozpatrzyć wniosek w ciągu 30 dni od jego złożenia. Jeśli ekspertyza była wykonywana – ma 30 dni od otrzymania ekspertyzy na wydanie decyzji. Decyzja może być pozytywna (zgoda) lub negatywna (odmowa). Ważne: prawo bardzo precyzyjnie określa, kiedy zarządca może odmówić. Może to zrobić tylko, gdy zachodzi jedna z przesłanek ustawowych (wymienionych w FAQ poniżej). W praktyce najczęstszy powód odmowy to negatywna ekspertyza (brak możliwości technicznych). Odmowa musi być uzasadniona na piśmie. Jeśli ekspertyza potwierdza możliwość montażu, zarząd nie ma prawa bezzasadnie odmawiać – nie może np. argumentować odmowy obawami czy niechęcią innych mieszkańców, ponieważ instalacja ładowarki o mocy <11 kW jest czynnością zwykłego zarządu i dobro wspólnoty nie jest naruszane.

stacje ładowania EV, overcome, ładowarka do samochodu elektrycznego

Krok 4: Montaż urządzenia; ładowarka do samochodu elektrycznego dla budynku wielorodzinnego.


Po uzyskaniu zgody (często w formie uchwały zarządu lub pisma ze spółdzielni), wnioskodawca organizuje na własny koszt instalację. Na tym etapie zazwyczaj:

  • Zlecany jest projekt techniczny montażu (czasem łączy się to z ekspertyzą, czasem to osobna usługa). Projekt określa dokładnie, z której rozdzielni poprowadzić kabel, jakimi trasami, jakie zabezpieczenia zamontować, gdzie umieścić ładowarkę itp. Projekt musi zostać uzgodniony z zarządcą budynku – szczególnie jeśli ingeruje w części wspólne (np. wiercenie w stropie garażu).
  • Przeprowadzany jest montaż instalacji elektrycznej – po akceptacji projektu elektrycy prowadzą przewód, montują zabezpieczenia w rozdzielni głównej lub podrozdzielni garażowej, instalują samą ładowarkę na ścianie czy słupku przy miejscu parkingowym.
  • Na koniec następuje odbiór techniczny – sprawdzenie poprawności podłączenia, konfiguracja urządzenia. Często trzeba też zawrzeć (lub aneksować) umowę z dostawcą energii – jeśli np. ładowarka ma osobny licznik albo ma być rozliczana w ramach naszego licznika domowego (zależy od układu instalacji).

Krok 5: Eksploatacja i użytkowanie. Ładowarka EV na terenie spółdzielni mieszkaniowej


Po zamontowaniu ładowarki pozostaje już tylko z niej korzystać. Mieszkaniec płaci za prąd według swojej taryfy (np. domowej, często korzystając z tańszej nocnej stawki). Warto pamiętać o kilku zasadach użytkowania:

  • Dbać o to, by ładowarka była sprawna technicznie – wykonywać okresowe przeglądy
  • Korzystać zgodnie z przeznaczeniem – prywatna ładowarka nie powinna być udostępniana publicznie (to wynika z przepisów o usługach ładowania).
  • Jeśli nastąpią zmiany (np. sprzedaż mieszkania, zmiana użytkownika miejsca parkingowego), poinformować zarządcę – choć ładowarka zazwyczaj staje się po prostu „urządzeniem należącym do miejsca postojowego” i nowy właściciel lokalu z niego korzysta. Zalecamy aby dokonać od zarządcy pisemnego potwierdzenia że nowy właściciel mieszkania przejął prawa po poprzednim właścicielu – zapewni to komfort nowemu właścicielowi

Procedura może wydawać się długa, ale w dobrze zorganizowanej wspólnocie/spółdzielni potrafi zamknąć się w kilku miesiącach. Coraz więcej takich instalacji przebiega sprawnie, bo zarządcy również uczą się tych procedur i widzą korzyść – zadowolenie mieszkańców i unowocześnienie infrastruktury budynku.

FAQ – ładowanie samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych

Czy mogę zamontować ładowarkę EV w garażu spółdzielni mieszkaniowej?

Tak, jest to możliwe – prawo to umożliwia. Musisz jednak spełnić pewne warunki. Po pierwsze, musisz posiadać prawo do lokalu i miejsca postojowego (jako właściciel lub najemca za zgodą właściciela). Po drugie, zobowiązujesz się pokryć koszty instalacji w 100% z własnej kieszeni – spółdzielnia nie płaci za twoją ładowarkę. Następnie składasz formalny wniosek do zarządu spółdzielni. Spółdzielnia (zarząd) ma obowiązek zlecić ekspertyzę i wydać decyzję w ustawowych terminach. Nie może odmówić zgody bez ważnej przyczyny (patrz następne pytanie). W praktyce więc każdy spółdzielca może zamontować ładowarkę, o ile warunki techniczne na to pozwalają i dopełni formalności. Warto uprzednio porozmawiać z zarządem – wiele spółdzielni ma już wypracowane procedury i pomoże ci krok po kroku.

Jakie obowiązki ma wspólnota mieszkaniowa wobec mieszkańców z autami elektrycznymi?

Wspólnota ma kilka kluczowych obowiązków. Przede wszystkim, nie może ignorować wniosku lokatora o montaż punktu ładowania – musi działać terminowo i zgodnie z procedurą. Ma 30 dni na zlecenie ekspertyzy i 30 dni na wydanie decyzji. Musi też respektować prawo: może odmówić tylko z przyczyn określonych ustawą (np. brak możliwości technicznych). Kolejny obowiązek wynika z przepisów budowlanych: przy większych modernizacjach czy na etapie projektowania nowego budynku wspólnota/deweloper musi zapewnić odpowiednią infrastrukturę – prowadnice na kable, miejsce w rozdzielni na dodatkowe obwody, oraz wspomnianą moc przyłączeniową na poziomie min. 3,7 kW na stanowisko.

To sprawia, że w przyszłości mieszkańcy mogą łatwiej instalować ładowarki. Wspólnota powinna także dbać o bezpieczeństwo – np. jeżeli w garażu pojawiają się ładowarki, warto upewnić się, że system przeciwpożarowy (czujniki, gaśnice) jest sprawny i dostosowany do nowych urządzeń (choć nie ma specjalnych przepisów, zdrowy rozsądek podpowiada pewne działania). Podsumowując, obowiązkiem wspólnoty jest współpracować z mieszkańcami w kwestii elektromobilności, nie blokować rozwiązań proekologicznych, a jednocześnie pilnować, by wszystko odbywało się bezpiecznie i legalnie.

Czy wspólnota może odmówić montażu prywatnej ładowarki?

Zasadniczo nie, jeśli spełniasz wymogi – nie może ot tak powiedzieć „nie bo nie”. Prawo przewiduje tylko cztery sytuacje, w których zarząd wspólnoty lub spółdzielni może odmówić zgody:

Brak możliwości technicznych – gdy ekspertyza wykaże, że instalacja budynku nie udźwignie kolejnej ładowarki lub nie da się jej bezpiecznie podłączyć (np. za mała moc przyłączeniowa i brak widoków na jej zwiększenie, brak fizycznej możliwości poprowadzenia kabli itp.). W praktyce zawsze można znaleźć jakieś rozwiązanie techniczne, ale czasem koszty czy skala przeróbek byłyby zbyt duże i ekspertyza może to wykazać.
Brak tytułu prawnego – gdy osoba wnioskująca nie ma prawa do miejsca/lokalu (np. ktoś wynajmuje mieszkanie bez zgody właściciela albo chce ładowarkę na miejscu, które nie jest przypisane wyłącznie jemu). Jeśli nie jesteś właścicielem, dołącz zgodę właściciela – inaczej wspólnota odmówi z mocy prawa.
Brak zgody właściciela lokalu – to powiązane z powyższym: np. najemca złożył wniosek samodzielnie, a wspólnota dowiedziała się, że właściciel mieszkania nic o tym nie wie lub się nie zgadza.
Brak zgody na pokrycie kosztów – jeśli wnioskodawca nie chce pokryć kosztów instalacji (co raczej się nie zdarza, bo zazwyczaj sam fakt złożenia wniosku oznacza gotowość sfinansowania). Gdyby jednak ktoś próbował przerzucić koszty na wspólnotę bez jej zgody, to oczywiście zarząd odmówi.

Jak przebiega procedura montażu ładowarki dla wspólnoty mieszkaniowej krok po kroku?


Procedurę opisaliśmy szczegółowo wyżej, ale zbierzmy to w skrócie:
Wniosek do zarządu – składasz pismo z prośbą o zgodę na montaż punktu ładowania, dołączając wymagane oświadczenia (pokrycie kosztów, tytuł prawny itp.).
Ekspertyza techniczna – zarząd zleca ją fachowcom w ciągu 30 dni. Ty jako wnioskodawca współpracujesz (dostarczasz ew. dokumenty potrzebne do ekspertyzy, np. schematy instalacji jeśli masz) i zwykle finalnie płacisz za ekspertyzę (to część kosztów instalacji).

Decyzja zarządu – na podstawie wyniku ekspertyzy zarząd podejmuje decyzję (max 30 dni od otrzymania ekspertyzy). Jeśli wszystko jest ok, dostajesz zgodę (czasem w formie uchwały, czasem po prostu pismo „wyrażamy zgodę”). Jeśli odmowa – musi zawierać uzasadnienie. Przy zgodzie często są określone warunki, np. że instalację ma wykonać uprawniony elektryk, że masz dostarczyć potem protokół z pomiarów etc. To standardowe zapisy dbające o bezpieczeństwo.

Realizacja instalacji – zatrudniasz elektryka/firmę (jeśli skorzystasz z usług Overcome, wiele spraw formalnych i technicznych pomożemy ci załatwić na podstawie pełnomocnictwa jakie Nam udzielisz). Powstaje projekt, następuje montaż okablowania i urządzenia. Termin ustalasz z wykonawcą; dobrze poinformować zarząd, kiedy będą prace, zwłaszcza jeśli np. trzeba na chwilę wyłączyć prąd w garażu przy podłączaniu.

Odbiór i użytkowanie – po montażu elektryk robi pomiary, wystawia protokół. Często trzeba ten protokół przekazać zarządcy budynku dla dokumentacji. Potem możesz już ładować samochód do woli. Pamiętaj, by korzystać z ładowarki zgodnie z instrukcją producenta i przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

Stacje ładowania aut elektrycznych we wspólnotach mieszkaniowych, overcome

Przechodząc ten proces raz, przecierasz szlak innym – wiele wspólnot po pierwszej udanej instalacji kolejnych mieszkańców obsługuje już niemal rutynowo, mając wzór dokumentów i sprawdzonych fachowców.

OVERCOME – Twój partner w instalacji ładowarek w budynkach wielorodzinnych

Instalacja stacji ładowania pojazdów elektrycznych w budynku wielorodzinnym wymaga spełnienia szeregu wymagań prawnych, technicznych i administracyjnych – jak widzisz, wszystkie są do przejścia przy dobrej organizacji. Kluczowe jest uzyskanie odpowiednich zgód, przeprowadzenie ekspertyzy technicznej oraz zapewnienie właściwej mocy przyłączeniowej i infrastruktury kablowej. W miarę wzrostu popularności „elektryków”, ładowarka do auta elektrycznego przestaje być fanaberią, a staje się wręcz standardem i atutem nieruchomości. Deweloperzy coraz częściej oferują miejsca z przygotowaną instalacją, a zarządy wspólnot stykają się z tematem na co dzień.

My, jako OVERCOME, mamy w tym procesie rolę do odegrania. Jesteśmy liderem w zakresie budowy stacji ładowania samochodów elektrycznych – od domowych wallboxów, przez instalacje w garażach podziemnych, po duże stacje szybkiego ładowania. Oferujemy:

  • Profesjonalne doradztwo – ocenimy warunki techniczne, doradzimy wybór odpowiedniego sprzętu.
  • Wykonanie ekspertyzy i projektu – nasi fachowcy sprawdzą instalację budynku i przygotują kompletny plan działania.
  • Montaż i konfigurację sprzętu – szybko i zgodnie z normami zamontujemy ładowarkę, przetestujemy jej działanie.
  • Wsparcie posprzedażowe – serwis, pomoc techniczną, a także doradztwo jak optymalnie korzystać z ładowarki (np. ustawienia ładowania nocą, integracja z fotowoltaiką jeśli dotyczy).

Zapraszamy do kontaktu z Overcome! Jeżeli planujesz montaż stacji ładowania w swoim budynku wielorodzinnym i potrzebujesz fachowego wsparcia – skontaktuj się z nami. Nasi eksperci pomogą Ci na każdym etapie, od uzyskania zgód, przez kwestie techniczne, aż po ostateczne uruchomienie punktu ładowania. Z Overcome ładowanie samochodu elektrycznego staje się banalnie proste i bezproblemowe.

Jesteśmy fachowcami i doradzamy wspólnotom mieszkaniowym, zarządcom nieruchomości i właścicielom nieruchomości komercyjnych.

Podobne wpisy